Jornada histórica la de este miércoles 23 de junio para nuestra región con el anuncio efectuado sobre el regreso del servicio de cercanía del tren de pasajeros entre las estaciones Rosario Norte y Cañada de Gómez, luego de 44 años sin el mismo.
Justamente en la estación cañadense se comunicó el inicio de las labores para la readecuación del tendido de las vías férreas en todo este tramo, anuncio que fue efectuado por el presidente de Trenes Argentinos Martín Marinucci en compañía del gerente general de operaciones Marcelo Sánchez y del gerente de línea Mitre Iván Kildoff.
De esta jornada formaron parte la vicegobernadora santafesina Alejandra Rodenas; el secretario de Transporte nacional Diego Giuliano; sus pares provincial Osvaldo Miatello y metropolitano Germán Bacarella; y los diputados nacionales Josefina González, Vanesa Massetani y Marcos Cleri. Además estuvieron presentes los intendentes Stella Clérici (anfitriona), José María Pedretti (Roldán) y Miguel Vázquez (Carcarañá); el secretario de Gobierno Martín Papini (Funes) y los presidentes comunales Horacio Ciancio (San Jerónimo Sud) y Nahuel Cejas (Correa).
Luego de esta presentación, la comitiva emprendió retorno haciendo una pausa en Roldán, donde se visitó su estación y se dialogó con autoridades locales; para luego pasar por Rosario y dejar inaugurada la flamante parada en Arroyo Seco para la línea que va hasta Capital Federal.
Luego de que la empresa realizará la exploración del tendido se determinó que para poder dar inicio a la prestación es indispensable realizar trabajos de acondicionamiento integral de vías, recambio de durmientes y fijaciones y adecuación de los cruces a nivel para dotar de los mayores niveles de seguridad a la operación ferroviaria.
El regreso del servicio se encuentra previsto para el próximo mes de diciembre. El mismo contaría con dos trenes en cada sentido de circulación y una formación compuesta por dos coches con capacidad para transportar 120 personas.
La ejecución de las tareas permitirá bajar el tiempo de viaje de las 2:30 horas actuales a 90 minutos, incrementando para ello la velocidad de circulación de 30 a 60 kilómetros por hora. El tramo actualmente es utilizado por los trenes de carga de la firma Nuevo Central Argentino y las formaciones de pasajeros que unen Buenos Aires con la ciudad de Córdoba.
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