ROLDÁN: VECINOS DE LA ESPERANZA EXIGEN MODIFICAR LA ORDENANZA QUE BUSCA AMPLIAR EL ÁREA COMERCIAL E INDUSTRIAL HACIA PUNTA CHACRA
En diálogo con Informe Regional, la presidenta de la Vecinal La Esperanza, Alejandra Solorzano, expuso los reparos de la comunidad barrial frente a la iniciativa del Concejo Municipal para extender la ordenanza sancionada en 2025 —que habilitó usos comerciales y de logística entre barrio El Molino y la Ruta AO12— hacia la zona de Camino de los Ingleses, Media Legua y el entorno de Punta Chacra. Si bien coincidieron en no sumar nuevos loteos residenciales por el déficit de servicios y avalaron la llegada de comercios y fuentes de empleo, los vecinos rechazaron taxativamente la incorporación del término "industria de bajo impacto" por considerarlo un cheque en blanco que amenaza el perfil residencial. Asimismo, alertaron sobre la incapacidad de la deteriorada infraestructura vial local para soportar la circulación de tránsito pesado.
El debate en torno a la planificación territorial y los usos de suelo en la ciudad de Roldán sumó un nuevo capítulo de tensión. Vecinos nucleados en la Vecinal La Esperanza manifestaron su preocupación y solicitaron modificaciones formales a la propuesta que analiza el Concejo Deliberante para ampliar el corredor comercial e industrial sobre la traza del Camino de los Ingleses y Media Legua, un sector estrechamente conectado con el barrio Punta Chacra.
En una entrevista concedida a Informe Regional por la pantalla de Canal 4 Regional, la titular de la entidad vecinal, Alejandra Solorzano, explicó que la normativa en debate busca expandir una ordenanza aprobada en el año 2025 que fijó parámetros de desarrollo para el tramo comprendido entre el barrio El Molino y la Ruta Nacional AO12. «Hace un tiempo que venimos trabajando sobre este tema porque no tuvimos participación ni fuimos consultados, algo que nos llama la atención cuando el propio Plan Estratégico establece en sus artículos la gestión participativa con los vecinos y las instituciones», remarcó la dirigente.
Desde la vecinal aclararon que comparten el diagnóstico de las autoridades respecto a frenar la apertura de nuevos barrios abiertos en la zona: «Estamos totalmente de acuerdo con lo que expresó el presidente del Concejo de que no se pueden seguir utilizando estos espacios para generar más loteos habitacionales, porque no hay infraestructura; falta agua, luz, gas, cloacas, escuelas y hospitales. Tampoco nos oponemos al progreso ni a que se genere mano de obra en Roldán, pero lo que generó un fuerte impacto en el vecino es la inclusión de la figura de ‘industria de bajo impacto'».
En ese sentido, Solorzano advirtió que la redacción actual deja demasiados vacíos legales: «Es una ordenanza que deja muchos grises; no se delimita, por ejemplo, qué metraje o superficie máxima de terreno se puede vender. Hoy puede instalarse una carpintería chica y mañana transformarse en una fábrica inmensa al lado de las casas. Roldán ya tiene su área y su parque industrial; las industrias deben radicarse allí, y este corredor debe destinarse a servicios y comercios».
La problemática fue llevada en las últimas horas a una reunión de comisiones en el cuerpo legislativo local. Según indicó Solorzano, ediles como José María Pedretti y Susana Siraldo reconocieron aspectos del reclamo y la necesidad de revisar los alcances de la norma. «Agradecemos que se haya abierto el diálogo. Algunos concejales planteaban que en el casco urbano están acostumbrados a convivir con industrias, pero nosotros elegimos este sector precisamente porque es una zona residencial», subrayó.
Otro de los ejes centrales del rechazo vecinal apunta al impacto vial y logístico. La normativa proyecta un sistema de conectividad primaria apto para la circulación de tránsito pesado de carga, un esquema que colisiona de lleno con la realidad actual del barrio. «En nuestra vecinal tenemos una sola calle asfaltada y ni siquiera está terminada: es la calle Talacasto, que en sus tramos finales tiene badenes precarios con pozos, no cuenta con un solo reductor de velocidad ni cámaras de seguridad. Además, calle San Sebastián está mejorada solo en una parte y después es intransitable, al igual que Casilda. Ninguna de nuestras calles puede absorber el tránsito de carga ni una bajada de autopista sin obras integrales previas», graficó.
Frente a este escenario, los vecinos esperan que los ediles recojan las observaciones para suprimir del texto definitivo el concepto de industrias y adecuar los parámetros urbanísticos antes de su sanción definitiva, priorizando la preservación del entorno barrial y la ejecución de infraestructura básica.
