El Gobierno de la Provincia de Santa Fe avanza a paso firme en la ejecución del Desvío Giardino, una infraestructura crucial para transformar el circuito de ingreso del tránsito pesado al complejo portuario del Gran Rosario, por donde sale el 80% de los granos argentinos. Actualmente, los trabajos de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) se concentran en el levantamiento, reubicación y soterramiento de las líneas aéreas de alta tensión en Timbúes, permitiendo liberar la traza definitiva.
“Estamos removiendo el último obstáculo para terminar una obra que va a cambiar la logística de exportación de la Argentina. Cuando esto esté listo, los camiones van a tener un circuito completo que evita parte de los cascos urbanos y conecta directamente con los puertos”, explicó el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico.
Detalle de las etapas de la obra
La megaobra vial se desarrolla en frentes simultáneos y se divide en dos fases estratégicas que demandan una inversión histórica por parte del Estado santafesino:
Etapa 1: Conexión y Pavimentación (90% de avance)
- Extensión: Pavimentación de 6.100 metros que unirán la Ruta Provincial N° 91 con la Autopista Rosario-Santa Fe, desembocando en la calle Cacique Mangoré (entre los departamentos Iriondo y San Lorenzo).
- Estado de calzada: El hormigón de la calzada está prácticamente completo y la rotonda que articula los accesos ya está hormigonada. Actualmente se ejecutan las ramas de conexión con la autopista.
- Puente sobre el Río Carcarañá: Se registran avances en la superestructura del nuevo puente de 140 metros de longitud.
- Inversión: Supera los 40 mil millones de pesos, bajo la ejecución de la firma Vial Agro S.A..
Etapa 2: Puentes y Circunvalaciones (Ya licitada)
- Obras principales: Construcción del puente sobre la Ruta Nacional N° 11 y el cruce ferroviario, tareas que se completarán una vez concluida la remoción eléctrica prevista para septiembre.
- Mejoras complementarias: Repavimentación de 11 kilómetros en el acceso directo a Timbúes, edificación de dos rotondas de gran diámetro, pavimentación de la circunvalación de Serodino para ordenar el flujo vehicular, obras en Totoras y la finalización de ítems de la Etapa 1.
- Inversión: Superior a los 65 mil millones de pesos.
Un reclamo histórico para el sector agroexportador
La Ruta 91 fue originalmente concebida como un camino vecinal para unir a las colonias agrícolas de la región. Sin embargo, el cambio de la matriz productiva y el crecimiento de la soja la terminaron transformando en el mayor de los corredores de camiones del país, colapsando la infraestructura existente y generando el conocido «embudo» en la zona de La Ribera.
Como bien lo resumió el senador por el departamento Iriondo, Hugo Rasetto:
“Durante años se pretendió hacerle sostener al pasado el peso del presente, lo que generó el trágico embudo de La Ribera. Hoy, con esta obra, el gobierno de Pullaro salda una deuda histórica. El Desvío Giardino es la solución definitiva”.
Este plan de conectividad regional se complementa con otras obras centrales del circuito, como el tercer carril de la Autopista Rosario–Santa Fe y la segunda etapa del Camino de la Cremería sobre la Ruta Provincial N° 25, cuya licitación se realizó el pasado 26 de mayo con un presupuesto oficial de 14.900 millones de pesos.
