En pleno desarrollo de la cosecha gruesa 2026, el malestar de los transportistas que arriban al Cordón Industrial ha encontrado una voz de protesta clara. A través de una carta abierta, el camionero Guillermo Salum cargó contra la implementación del sistema de Bandas Horarias Stop 5.0, calificándolo como una medida recaudatoria que busca ocultar décadas de falta de inversión en infraestructura.
«Es un sistema que busca implementar bandas horarias incumplibles e inviables para tapar el deterioro de la infraestructura desde hace décadas, imponiendo sanciones económicas a quienes no se adapten», disparó Salum en su escrito.
El problema de las esperas: «Silos gratis»
El transportista graficó con un ejemplo la ineficiencia del sistema: «Si tengo la posibilidad natural de ingresar a puerto a las 21:00 hs, el sistema me asigna un turno obligatorio recién para las 6:00 u 8:00 de la mañana siguiente. Estaría más de 10 horas con mi camión cargado, haciendo de silo gratis. Al ingresar en esos horarios, pierdo la posibilidad de volver a cargar, haciendo un viaje cada dos días y perdiendo la mitad del trabajo».
Salum cuestionó que, tras 23 años de pagar «tasas de mantenimiento» a niveles municipales, provinciales y nacionales, los puertos de la región —que deberían ser modelos mundiales— sigan colapsando cada año. «Todos esperan la cosecha para sacar su tajada, pero es injusto imponer un sistema sin consultar al camionero y encima sancionarlo», agregó.
Propuestas para una solución real
Lejos de quedarse solo en la queja, el transportista invitó a la APSV y a las autoridades provinciales a revisar el Stop 5.0 y propuso medidas urgentes:
- Agilizar los ingresos: Trabajar con las terminales para que la entrada de camiones sea dinámica.
- Unificar horarios de cupos: Denunció que hay puertos que permiten entrar a las 18:00 hs y otros recién a la medianoche.
- Mejorar caminos internos: Acondicionar las trazas de acceso y dividir el flujo de camiones para que cada puerto tenga su propia vía de ingreso.
- Coordinación de retenes: Que la APSV coordine los controles en ruta con personal en caminos internos que guíe a los choferes, permitiendo que los camiones salgan de las banquinas y estén organizados dentro de la zona portuaria.
«No podemos construir caminos y puentes en dos días, pero tenemos que mejorar la infraestructura disponible antes de imponer sistemas autoritarios. Seguimos en 2026 paralizando las rutas, la producción y multando a los camioneros», concluyó.
