INFRAESTRUCTURA VIAL: LA PROVINCIA YA SELLÓ MÁS DE 4 MILLONES DE METROS DE FISURAS PARA EXTENDER LA VIDA ÚTIL DE LAS RUTAS SANTAFESINAS
En el marco del programa integral de mantenimiento que la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro implementa sobre la red vial pavimentada, la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) superó los 4,2 millones de metros lineales de sellado de grietas y continúa ejecutando tareas en 2026 a través de nuevos grupos de reparación. La técnica preventiva, que demandó una inversión de 10.000 millones de pesos distribuida en 16 contratos licitados entre 2024 y 2025, busca evitar que las filtraciones de agua socaven las bases asfálticas y deriven en baches estructurales. El plan abarca a casi una treintena de corredores provinciales de diversa escala, incluyendo trazas clave del cordón regional como las rutas 10, 14, 26 y 91.
Con el objetivo de maximizar la durabilidad del asfalto y optimizar el uso de los recursos públicos, el Gobierno de la Provincia de Santa Fe continúa adelante con un plan intensivo de sellado de fisuras en las calzadas de su red vial pavimentada. A través de las licitaciones desarrolladas entre 2024 y 2025, y la continuidad de las obras en este 2026, la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) ya intervino más de 4,2 millones de metros lineales de pavimento en diversos departamentos santafesinos.
El esquema técnico responde a una lógica netamente preventiva. Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó el propósito funcional de las marcas visibles sobre el asfalto: “Las líneas oscuras que se ven sobre el asfalto son el resultado de ese trabajo. Cuando el pavimento se fisura, el agua entra y el daño crece hasta formar un pozo. El sellado corta ese proceso antes de que empiece”.
Asimismo, el titular de la cartera remarcó la importancia de balancear las grandes construcciones con la preservación del patrimonio existente: “Cuando inició la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro no solo pusimos en agenda la repavimentación, la pavimentación y la construcción de rotondas y puentes, sino también el mantenimiento y la puesta en valor de toda nuestra red vial provincial. Cada peso que ponemos hoy en mantenimiento de rutas, evita una repavimentación mucho más costosa mañana”.
La ejecución del programa se dividió en etapas escalonadas: en 2024 se licitaron 1.200.000 metros lineales ejecutados entre ese ejercicio y los primeros meses de 2025, mientras que en 2025 se sumaron otros 3.000.000 de metros que se completaron durante el inicio de 2026. En la actualidad, el sellado prosigue activo dentro de los contratos generales de reparaciones viales. Al no tratarse de intervenciones sobre tramos continuos, los equipos actúan de forma quirúrgica sobre las grietas dispersas en las distintas trazas.
Por su parte, el administrador general de la DPV, Pablo Seghezzo, destacó la conveniencia presupuestaria del método: “Es el contrato de mantenimiento y prevención de baches más económico que tiene Vialidad. Con poca inversión se protege mucho pavimento. Sellar a tiempo evita que el agua llegue a la base; si el agua llega a la base, después hay que reconstruir. Sellar es mucho más barato que reparar un pozo”.
El despliegue territorial alcanza a una amplia nómina de corredores provinciales, entre los que figuran las rutas 1, 2, 3, 4, 4s, 6s, 10, 13, 14, 15, 17, 18s, 20, 26, 33s, 39, 52s, 61, 62, 63, 68, 69s, 81s, 91, 93, 94, 95 y 304s, entre otras. Con una inversión global que alcanza los 10.000 millones de pesos en los 16 contratos específicos del rubro, el Gobierno santafesino consolida una barrera de protección tanto en arterias recientemente bacheadas como en aquellas que aguardan obras integrales.
