El anuncio nacional sobre la posibilidad de que las provincias gestionen corredores federales generó expectativas, pero el Gobierno de Santa Fe ha decidido poner un freno a la euforia con una dosis de realidad administrativa. Tras la publicación del Decreto Nacional Nº 253/2026, el Ministerio de Obras Públicas santafesino aclaró que, hoy por hoy, la Ruta Nacional A012 sigue bajo la órbita exclusiva de la Nación.
Aunque la norma firmada por el presidente Javier Milei abre la puerta a concesiones temporales, desde la provincia subrayaron que no existe ningún convenio firmado ni documento oficial que habilite a Santa Fe a ejecutar tareas de bacheo o reparación de manera inmediata.
Nuevos filtros burocráticos
Lo que se esperaba como un trámite ágil tras meses de gestiones del gobernador Maximiliano Pullaro, parece haber sumado nuevos niveles de complejidad. Según el esquema actual, el proceso debe seguir estos pasos:
- Pedido formal de Santa Fe ante el Ministerio del Interior.
- Acuerdo de condiciones técnicas entre Vialidad Nacional y la Provincia.
- Resolución final de la Secretaría de Transporte de la Nación.
Este laberinto administrativo es visto con cautela por el gabinete santafesino, que reclama el traspaso desde febrero de 2024 para dar respuesta al crítico estado de la calzada.
Obras frenadas por falta de firma
La Provincia fue tajante: los recursos técnicos y financieros están disponibles. Santa Fe tiene la decisión política de hacerse cargo del corredor logístico más importante de la región, pero la falta de autorización legal impide que las máquinas comiencen a trabajar. El deterioro de la A012 sigue afectando diariamente a miles de transportistas y vecinos de localidades como Roldán, Ricardone y San Lorenzo.
¿Qué pasa con las rutas 11, 33 y 34?
Una de las aclaraciones más importantes del Ministerio fue delimitar el alcance de la negociación. El esquema de traspaso solo contempla a la A012.El resto de las rutas nacionales estratégicas que atraviesan nuestro territorio —como las rutas 8, 11, 33, 34 y 178— continuarán bajo la total responsabilidad del Estado Nacional. Sobre estos corredores, que presentan estados de abandono críticos, aún no hay definiciones concretas de cómo o cuándo Nación llevará adelante el mantenimiento mínimo indispensable.
