INÉDITO EN EL PAÍS: INSTALARON EN LA AUTOPISTA ROSARIO-SANTA FE UNA BALANZA DINÁMICA QUE PESA Y MULTA A LOS CAMIONES EN MOVIMIENTO
El gobernador Maximiliano Pullaro supervisó el funcionamiento del nuevo pórtico tecnológico emplazado en el kilómetro 7 de la traza provincial (mano hacia Santa Fe), el cual cuenta con sensores en la calzada y cámaras que registran excesos de carga a alta velocidad y emiten fotomultas automáticas sin necesidad de detener a los vehículos.
El Gobierno de la Provincia de Santa Fe puso en marcha una tecnología de control de cargas inédita en la República Argentina sobre la Autopista Rosario–Santa Fe (AP01): un pórtico inteligente equipado con la primera balanza dinámica con capacidad punitiva del país, capaz de pesar el transporte de cargas en plena circulación y emitir infracciones automáticas ante casos de sobrepeso sin interrumpir el flujo vehicular.
El dispositivo fue supervisado por el gobernador Maximiliano Pullaro, acompañado por el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, y autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV). Emplazada en el kilómetro 7 de la traza, en sentido hacia la capital provincial, la estructura controla los tres carriles y fue instalada durante los trabajos del tramo inicial de 16 kilómetros del tercer carril, entre Circunvalación de Rosario y San Lorenzo.
«Los transportes pesados que pasen con sobrecarga van a ser multados. Así como invertimos para dejar bien esta autopista, vamos a cuidarla también. Sumamos móviles de asistencia y equipos propios para reparar la ruta todos los días para cuidar lo que es de todos los santafesinos», enfatizó Pullaro. En la misma sintonía, el ministro Enrico remarcó que «no sirve de nada hacer obra nueva si después los camiones con sobrepeso nos rompen las rutas», en alusión a las obras recientemente iniciadas para la segunda etapa del tercer carril, que unirá San Lorenzo Centro con el empalme al Desvío Timbúes a lo largo de 17,5 kilómetros con una inversión provincial de $70.000 millones.
Respecto al funcionamiento del sistema, el subgerente del Fideicomiso de la Autopista, Juan Pablo Trevisan, explicó las diferencias técnicas con los controles tradicionales: «Los pórticos habituales en Argentina necesitan detener el camión y chequear el peso con una balanza estática; dan el aviso, pero no tienen capacidad punitiva directa. Esta balanza, en cambio, no interrumpe el tránsito: el camión pasa a velocidad normal, los sensores en el piso y las cámaras registran la carga y, si hay exceso, se labra la infracción al instante». El equipamiento, de origen italiano, cuenta con certificación internacional OIML (Organización Internacional de Metrología Legal) 134 10 F y fue homologado por un laboratorio de Villa Constitución con certificación nacional, previéndose el inicio del labrado efectivo de multas en un plazo de 15 días.
Por su parte, el administrador general de la DPV, Pablo Seghezzo, contextualizó el impacto de la medida en la economía regional y el mantenimiento vial: «Por los puertos del cordón industrial santafesino sale el 80% de la exportación de granos de Argentina. Un camión con exceso de peso destruye el pavimento de forma exponencial, quitándole años de vida útil proyectada y generando huellas, fisuras y baches. Cuidar el peso es proteger la inversión pública de cada obra».
El plan de preservación de la traza se complementa con la incorporación de siete nuevos móviles de asistencia técnica para usuarios y equipamiento pesado propio del Fideicomiso —dos camiones, un carretón y una retropala— para ejecutar reparaciones y sellados de manera diaria, sumado a los patrullajes cotidianos que realizan los equipos móviles de Control de Cargas de Vialidad Provincial en corredores estratégicos.
