El Gobierno de la Provincia de Santa Fe dio un paso clave para la infraestructura vial de la región al concretar en Casa Rosada la firma del convenio de traspaso de la Ruta Nacional A012. Mediante este acuerdo, la provincia asumirá la administración y el mantenimiento operativo del estratégico corredor agroexportador por un plazo de 20 años.
Directamente desde la sede del Gobierno nacional, el ministro de Obras Públicas provincial, Lisandro Enrico, exhibió el acta firmada y confirmó que la intervención sobre la traza será inmediata. “A partir de mañana, la Ruta Nacional A012 pasa al control operativo de la Provincia de Santa Fe. A las 9:00 de la mañana arrancan las obras en el cruce con la Ruta Nacional 34”, precisó el funcionario.
Siete meses de bacheo e intervenciones prioritarias
La primera etapa de los trabajos contempla un plan integral de reparación de las zonas más críticas que se extenderá durante siete meses. Las tareas urgentes incluyen el bacheo profundo de la calzada, la reparación de cruces de ferrocarril, la adecuación de banquinas, la reposición de luminarias, la instalación de guardarraíles y el perfilado de la traza.
El tramo prioritario a intervenir comprende la intersección de la A012 con la Ruta Nacional 34 y la zona urbana de Roldán y Ricardone, reconocidas por el severo deterioro de su calzada debido al intenso tránsito pesado. La cobertura total abarcará desde Pueblo Esther y la Autopista Rosario–Buenos Aires, pasando por Álvarez, Piñero, Soldini y Roldán, hasta culminar en Ricardone y San Lorenzo.
Proyectos estructurales a mediano plazo
A la par del bacheo de emergencia, el Ministerio de Obras Públicas planifica intervenciones de mayor envergadura a lo largo del corredor:
- Cruce de la Cremería (Ruta 25) y A012: se proyecta el inicio de la construcción de una nueva rotonda dentro de dos meses.
- Cruce con Ruta 9 (Roldán): avance en el proyecto ejecutivo para la construcción de una rotonda en dicha intersección.
- Intersección con Ruta 18: planificación de soluciones viales (rotonda o puente) para optimizar la seguridad en el sector conocido como el «Cruce de la Muerte».
Respecto a la eventual implementación de un sistema de peajes para financiar el mantenimiento a largo plazo, Enrico aclaró que el convenio firmado no lo establece de forma directa, sino que requerirá de un decreto reglamentario complementario y un marco normativo específico que actualmente se encuentra en análisis junto al sector privado y las agroexportadoras.
